Agora Models Aston Martin DB5 No Time To Die.

Het is de meest iconische auto uit de James Bond-geschiedenis en in de laatste film van Daniel Craig was er een prominente rol voor hem weggelegd: de Aston Martin DB5 van James Bond. En nu zelf te bouwen in de indrukwekkende schaal 1:8.

It is the most iconic car in James Bond history and featured prominently in Daniel Craig’s last film: James Bond’s Aston Martin DB5. And now you can build it yourself in the impressive 1:8 scale.

In 2023 kondigde het Engelse bedrijf Agora Models aan dat er een James Bond-serie gaat komen. Het bedrijf is gespecialiseerd in gedetailleerde, museumkwaliteit voertuigen op grote schaal. In dit geval schaal 1:8. De Bond-serie gaat van start met de Aston Martin DB5 uit de laatste film No Time To Die. En dat betekend dat de auto er net iets anders uitziet dan de originele versie uit de film waarmee 007 en de auto beroemd werden: Goldfinger. De grote schaal van het voertuig is niet nieuw in de James Bond-wereld. Eerder verscheen in 2012 ook de Aston Martin DB5 als bouwpakket bij Eaglemoss. Er stond een tweede voertuig op de planning, de Lotus Esprit (submarine) uit The Spy Who Loved Me, maar zo ver kwam het niet. Begin 2023 werd Eaglemoss failliet verklaard.

In 2023, UK company Agora Models announced a James Bond series. The company specialises in detailed, museum-quality vehicles in 1:8 scale. The Bond series will start with the Aston Martin DB5 from the last film No Time To Die. And that means the car looks slightly different from the original version from the film that made 007 and the car famous: Goldfinger. The large scale of the vehicle is nothing new in the James Bond world. Earlier, the Aston Martin DB5 also appeared as a kit from Eaglemoss in 2012. A second vehicle was planned, the Lotus Esprit (submarine) from The Spy Who Loved Me, but it did not get that far. In early 2023, Eaglemoss was declared bankrupt.

De vergelijking tussen beide voertuigen was in de James Bond-wereld natuurlijk snel gemaakt. Logisch, tenslotte wil je een vergelijking maken tussen twee dezelfde producten om een oordeel te kunnen geven. Nu is het algemeen bekend dat de Eaglemoss editie een aantal mankementen vertoonde, zeker als het gaat om de elektronica in de auto en dat er veel bouwers moeite hebben met het goed passend maken van de vooral grote onderdelen. Dat zijn natuurlijk wel aspecten waar je op kunt letten. Op het moment van schrijven moeten we het doen met de kwaliteit van het eerste deel en de beelden van Agora Models. Uit interviews blijkt dat het model op deze foto’s het concept model is en nog niet definitief. Maar wel al goedgekeurd door EON Productions en Aston Martin.

Wat betreft de kwaliteit heeft Agora Models een goede naam in de modelbouwwereld. Voor de komst van de Aston Martin heeft het bedrijf met succes al 9 andere voertuigen op de markt gebracht. Dat betekend dat het bedrijf (veel) meer ervaring heeft dan Eaglemoss. Wat betreft de kwaliteit van het model? Daar zijn we al achter gekomen bij de bouw van het eerste pakket, waarvan wij een recensie schreven die hieronder te lezen is.

Of course, in the James Bond world, the comparison between the two vehicles was a quick one. Logical, after all, you want to compare two of the same products in order to make a judgement. Now, it is common knowledge that the Eaglemoss edition had a number of flaws, especially when it comes to the electronics in the car and that many builders have trouble fitting the mostly large parts properly. Of course, these are aspects to watch out for. At the time of writing, we have to make do with the quality of the first part and images from Agora Models. Interviews reveal that the model in these pictures is the concept model and not yet final. However, it has already been approved by EON Productions and Aston Martin.

In terms of quality, Agora Models has a good reputation in the modelling world. Before the arrival of the Aston Martin, the company has successfully marketed 9 other vehicles. That means the company has (much) more experience than Eaglemoss. As for the quality of the model? We already found that out when building the first kit, of which we wrote a review, which can be read below.

Er is echter wel een reden om de twee voertuig niet met elkaar te vergelijken. De Eaglemoss editie was echt de versie uit de film Goldfinger, terwijl de Agora Models uit No Time To Die komt. Dat betekend dat de standaard gadgets uit de Goldfinger variant niet aanwezig zijn. Maar het gaf het ontwerpteam van Agora Models wel een uitdaging: hoe kunnen de M134 roterende miniguns ingebouwd worden net als in de film: de koplamp naar beneden en de minigin die naar voren schuift. Dat is allemaal opgelost en werkt.

De fotos die zijn vrijgegeven voor de voorverkoop zijn niet van het definitieve model vertelde mede-oprichter van Agora Models in een interview. Maar er komen geen grote veranderingen. Groot verschil zal zijn dat de chromen onderdelen niet mat maar glimmend zijn. Waar door de James Bond-communitie over gevallen werd is de digitale kentekenplaat. De plaat is aan een zijde breder dan het origineel. Op de foto die gebruikt is voor de verkoopcampagne is te zien dat deze al veel slanker is wat doet vermoedden dat dit de definitieve versie is. Maar mocht het voor de bouwers toch tegenvallen: er kan ook gekozen worden voor de variant zonder verlichting.

However, there is a reason not to compare the two vehicle. The Eaglemoss edition was really the version from the film Goldfinger, while the Agora Models is from No Time To Die. That means the standard gadgets from the Goldfinger variant are not present. But it did give the design team at Agora Models a challenge: how to incorporate the M134 rotating miniguns just like in the film: the headlight down and the minigin sliding forward. That was all solved and works.

The photos released for the pre-sale are not of the final model told co-founder of Agora Models in an interview. But there will be no major changes. Big difference will be that the chrome parts will not be matt but shiny. What the James Bond community fell out over is the digital number plate. The plate is wider on one side than the original. The photo used for the sales campaign shows that it is already much slimmer which suggests that this is the final version. But should the builders be disappointed: the variant without lighting can also be chosen.

Eind oktober begon de uitlevering van deel 1. In totaal verschijnen er 12 delen die maandelijks worden verstuurd naar de abonnees. Met de komst van deel 1 hebben we wel een vergelijking gemaakt met de Eaglemoss variant. Deze onderdelen zijn hetzelfde en we kunnen mooi kijken wat het verschil is in kwaliteit. En die is er zeker! De verpakking van Agora Models is stevig en alle onderdelen zitten netjes in een blisterverpakking of, als dat mogelijk is, in zakjes. Het voelt allemaal goed stevig aan. Waar wij vooral heel erg gelukkig van werden was dat de zakjes met schroeven voorzien waren van nummers. Dat maakt het een stukje makkelijker organiseren dan bij de Eaglemoss editie. Daar moest je bij elke aflevering goed de overgebleven schroeven in een bakje doen met een stickertje erop wat erin zit. Dus dat is echt al een pluspunt. Ook het gereedschap wat erbij zit is van goede kwaliteit om de auto in elkaar te zetten.

En dan de onderdelen. In het eerste deel zitten metalen en kunststof onderdelen. De metalen onderdelen, de motorkap en de rechterdeur, voelen al veel zwaarder aan dan de Eaglemoss editie. En dat geeft heel veel vertrouwen. Ook kleinere onderdelen zijn van metaal. Het kunststof is wat minder buigzaam maar dat is alleen maar fijn. De bouwinstructie is digitaal en heel duidelijk. Het kan eigenlijk niet fout gaan. Volg hieronder de bouw van het model.

The delivery of volume 1 began at the end of October. A total of 12 volumes will be published and sent to subscribers monthly. With the arrival of volume 1, we did make a comparison with the Eaglemoss variant. These parts are the same and we can nicely see the difference in quality. And there certainly is! Agora Models’ packaging is sturdy and all parts are neatly packed in blister packs or, if possible, in pouches. It all feels good solid. What made us especially very happy was that the bags of screws had numbers on them. That makes it a bit easier to organise than with the Eaglemoss edition. There, you had to properly put the remaining screws in a bin with a sticker on what’s inside each episode. So that’s really a plus already. Also, the tools that come with it are of good quality to assemble the car.

And then the parts. The first part contains metal and plastic parts. The metal parts, the bonnet and the right door, already feel much heavier than the Eaglemoss edition. And that gives a lot of confidence. Even smaller parts are metal. The plastic is a bit less pliable but that’s just fine. The building instructions are digital and very clear. It can’t really go wrong. Follow the construction of the model below.

Deel 1

De motorkap is het eerste onderdeel van de serie. En daarbij krijg je meteen een gevoel van de kwaliteit van het model. De motorkap voelt gewichtig aan en alle onderdelen die eraan vast komen zijn van metaal en met schroeven vastgezet. Het velours aan de binnenkant moet je erop plakken en geeft meteen een chique uitstraling. De scharnieren blijken ook tegen een stootje te kunnen: met een tangetje kan het vastgezet worden en met een beetje kracht buigen deze niet. Hetzelfde geldt voor het schroeven. Het blijft wel klein spul en kwetsbaar, maar met een klein beetje kracht kan het vastgezet worden.

Het tweede onderdeel van dit deel is de beroemde spaakwielen van de auto. Bij Agora Models kan je kiezen uit twee verschillende: de simpele versie en de standaard versie. Het verschil: bij de eerste zijn de spaken helemaal gegoten en kan je ze redelijk makkelijk in elkaar zetten. De tweede, die ze wellicht terecht de standaard hebben genoemd, is een heel ander verhaal. Hierbij maak je het wiel helemaal zoals het in het echt ook min of meer gaat: spaak voor spaak. Een tijdrovend klusje, maar uiteindelijk wel het mooiste resultaat. En ook hierbij verwonderd het dat de spaken wel wat kunnen hebben als je er een beetje kracht op zet. Gelukkig komende wielen niet allemaal in een keer wat het is een tijdrovend klusje. En hierbij kijken we toch naar de Eaglemoss versie: deze spakenwielen waren helemaal gegoten en zijn een stuk minder gedetailleerd dan de Agora Models variant. Dat zal ook zeker goed te zien zijn als het model in zijn geheel gebouwd is.

De naafdop is magnetisch en wordt daarmee heel makkelijk op het wiel geplaatst. Wat echt opvallend is zijn de details die op de naafdop aanwezig zijn: echt een heel groot verschil met de Eaglemoss editie!

Na het tijdrovende klusje van het spaakwiel is een stukje ontspanning wel op zijn tijd. En dat kan mooi met het portier. De details zijn veel beter dan de Eaglemoss versie die we al kende. En ook hierbij: alles zat netjes bij elkaar in een verpakking, duidelijke omschrijving van de schroeven. Het in elkaar zetten was dan ook zeker niet ingewikkeld. En de kwaliteit kwam weer naar voren toen bleek dat er in de originele omschrijving een fout bleek te zitten. De deurhanger moest andersom. En dat bericht kwam (natuurlijk) toen wij de deur al in elkaar hadden zitten. Maar geen nood! Ook de onderdelen die in het model geklikt moesten worden konden met een kleine platte schroevendraaier weer uit elkaar gehaald worden zonder schade. De nokjes, het kunststof: niks was beschadigd.

Pack 1

The bonnet is the first part of the series. And with that, you immediately get a sense of the quality of the model. The bonnet feels weighty and all the parts that come attached to it are metal and secured with screws. The velour on the inside has to be glued on and immediately gives a chic look. The hinges also appear to take a beating: they can be tightened with pliers and, with a bit of force, these don’t bend. The same goes for the screws. It is still small stuff and fragile, but with a little force it can be tightened.

The second part of this section is the car’s famous wire wheels. At Agora Models, you can choose from two different ones: the simple version and the standard version. The difference: on the first one, the spokes are all cast and you can assemble them fairly easily. The second, which they have perhaps rightly called the standard, is a completely different story. Here, you make the wheel entirely as it is more or less the same in real life: spoke by spoke. A time-consuming job, but ultimately the most beautiful result. And here too, you will be surprised to find that the spokes can withstand a bit of force. Fortunately, wheels don’t come off all at once, which is a time-consuming job. And here we do look at the Eaglemoss version: these spoked wheels were completely cast and are a lot less detailed than the Agora Models variant. This will also certainly be easy to see when the model is built in its entirety.

The hub cap is magnetic, making it very easy to place on the wheel. What is really striking are the details present on the hubcap: really quite a big difference from the Eaglemoss edition!

After the time-consuming job of the spoke wheel, a bit of relaxation is well overdue. And that can be done nicely with the door. The details are much better than the Eaglemoss version we already knew. And again: everything was neatly packed together, clear description of the screws. So putting it together was certainly not complicated. And the quality came to the fore again when it turned out there was a mistake in the original description. The door hanger was supposed to be the other way round. And that message came (of course) when we had already assembled the door. But not to worry! Even the parts that had to be clicked into the model could be taken apart again without damage with a small flat screwdriver. The lugs, the plastic: nothing was damaged.

Deel 2

Het motorblok bestaat uit een aantal stappen en begint met het in elkaar zetten van de cilinderkop. Deze zijn gemaakt van kunststof en gaan op een basis van metaal. En daarmee voelt het geheel al heel stevig. Het enige nadeel is dat het kunststof niet helemaal netjes aansluit op het metaal. Maar met een klein druppeltje secondelijm is dat opgelost. De overige onderdelen, waaronder de oliedop, zijn ook van metaal en passen, met goed aandrukken, goed op elkaar. En hierbij werd weer getoond dat het geheel tegen wat druk kan en niet kapot gaat.

In de tweede stap gaan de bougies geplaatst worden. Hierbij is het zeer mooi om te zien dat alle kunststof boggiekoppen aan de onderzijde met een schroef vastgezet worden. En daar kan best wat kracht tegenaan zonder dat het kapot gaat. Kenmerkend voor het geheel is de afwerking met groene boogiedraden. En we gaan het toch maar vermelden: dat ziet er echt vele malen beter uit dan de Eaglemoss versie van de DB5. De groene kleur is niet zomaar gekozen: zo kwam de DB5 origineel uit de fabriek in Newport Pagnell. De bougiedraden is wel het eerste prutswerk van het model (naast de spaakwielen). Alle kabels zijn van metaal waardoor je ze met een pincet moet buigen. Maar als ze eenmaal zitten, blijven ze ook zitten.

In de volgende stap ga je de carberateur in elkaar zetten. De chokehendel en de hoofdbrandstofleiding hebben wel wat aandacht nodig en zijn redelijk fragiel. Maar het feit dat deze op de carberateur wordt gezet met een schroefje geeft aan dat het voldoende sterk is om op die manier vast te maken. Om het geheel aan de metalen onderdelen te schroeven is wel aardig wat kracht nodig. Maar dat is mogelijk en eenmaal vast zit ook alles vast.

De laatste stap van deel 2 is de versnellingsbak. Deze komt aan het motorblok te zitten. Opvallen is dat de onderdelen van metaal zijn: zowel blank metaal als zwart gespoten metaal. Het enige wat jammer is, is dat de verbindingsplaat aan de bovenzijde van kunststof is. Dit geeft een minder stevig gevoel. De vraag is alleen of dit in het afgemaakte model nog van meerwaarde zou zijn.

Voor het eerst krijgen we een heel duidelijk beeld van de kwaliteit van Agora Models in vergelijking met de DB5 van Eaglemoss. En daarin is te zien dat het Agora Models veel beter gedetailleerd is dan de versie van Eaglemoss. Als voorbeeld de hoofdbrandstofleiding. Agora Models heeft echt heel gedetailleerd dit in kaart gebracht en je ziet echt de leidingen lopen. Bij Eaglemoss was dit vooral 1 stuk plastic. Wat ook opvallend is de olie vuldop. Bij Eaglemoss kon je er niet omheen. De tekst ‘OIL’ kon nog maar net op de dop, terwijl die van Agora Models veel subtieler is en, als we de fotos van echte DB5 bekijken, ook veel meer naar de waarheid.

Pack 2

The engine block consists of several steps and begins with the assembly of the cylinder head. These are made of plastic and go on a base of metal. And with that, the whole thing already feels very solid. The only drawback is that the plastic doesn’t fit quite neatly to the metal. But a small drop of super glue solved that. The other parts, including the oil cap, are also made of metal and, with proper pressing, fit well together. And here again it was shown that the whole can withstand some pressure and will not break.

In the second step, the spark plugs are going to be installed. Here it is very nice to see that all plastic bogie heads are fastened at the bottom with a screw. And they can withstand quite a bit of force without breaking. Characteristic of the whole thing is the finish with green archie wires. And we’re going to mention it anyway: that really looks many times better than the Eaglemoss version of the DB5. The green color was chosen for a reason: that’s how the DB5 originally came from the factory in Newport Pagnell. The spark plug wires is the first tinker of the model though (besides the wire wheels). All the wires are metal so you have to bend them with tweezers. But once they are in place, they stay in place.

In the next step you will assemble the carburetor. The choke lever and main fuel line do need some attention and are fairly fragile. But the fact that it is put on the carburetor with a screw indicates that it is sufficiently strong to attach that way. To screw the whole thing to the metal parts does require quite a bit of strength. But it can be done and once fixed, everything is also fixed.

The last step of part 2 is the gearbox. This will be attached to the engine block. Notice that the parts are metal: both bare metal and black painted metal. The only pity is that the connection plate at the top is plastic. This gives a less sturdy feel. The only question is whether this would add value in the finished model.

For the first time, we get a very clear picture of the quality of Agora Models compared to Eaglemoss’ DB5. And in it we can see that the Agora Models is much better detailed than the Eaglemoss version. As an example, the main fuel line. Agora Models has really mapped this in great detail and you can really see the pipes running. With Eaglemoss this was mainly 1 piece of plastic. What is also striking is the oil filler cap. At Eaglemoss you could not avoid it. The text ‘OIL’ could only just fit on the cap, while that of Agora Models is much more subtle and, if we look at the photos of real DB5, also much more to the truth.